2018年春運期間，鐵路部門首次對部分增開的列車回程票價試點折扣，在現(xiàn)行票價的基礎(chǔ)上實行8-9折優(yōu)惠。

由于春運具有單方向客流特點，部分列車去程客流集中但返客流較少。此次回程方向部分列車試點票價打折，主要圍繞京津、滬杭、廣深3個地區(qū)始發(fā)終到的列車，節(jié)前節(jié)后分別選取了32趟列車實行打折優(yōu)惠。（央視新聞客戶端）

作為大眾化交通工具，坐火車一直是廣大旅客的首眩特別是春運期間，鐵路總會迎來客流高峰。因此鐵路部門針對旅客需求，增開大量臨時列車，為了給臨時旅客列車讓路，鐵路部門要進行一系列的調(diào)圖，包括抽調(diào)各地的車輛、人員，為春運投入巨大的人力物力。

春運的客流走向歷來具有鮮明的單向特點：節(jié)前返鄉(xiāng)回家的客流集中；節(jié)后返程上學(xué)上班客流集中。所以增開的列車去程和返回?zé)o疑就存在兩種極端：去的時候飽和，回來的時候可能基本空載。如果因此只有單向飽和的客流，未免是一種資源浪費。如何合理利用列車資源，節(jié)約運輸成本。實行票價打折就是一種行之有效的方法。

鐵路部門在2018年春運期間首次對列車回程票實行打折優(yōu)惠試點，既對鼓勵旅客錯峰出行，起到一定的導(dǎo)向作用，也是對運力資源的一種合理利用。有助于平衡單向運力，避免了成本浪費，另一方面為旅客的美好出行提供了更實際的選擇。

票價打折是一種營銷策略，更是一種惠民措施，作為一直以來在春運運輸中確立了主導(dǎo)地位的鐵路，能夠在春運這個特殊時期，順應(yīng)市場發(fā)展需要，采用如此親民的折扣營銷，這一舉措無疑值得廣大旅客點贊。